Китайские машины упадут в цене

По отзывам аналитиков PricewaterhouseCoopers, Китайские автопроизводители имеют возможность пойти в наиболее доступный ценовой сегмент российского автомобильного рынка

в среду аудиторско-консультационная Фирма PricewaterhouseCoopers (PwC) представила предварительную оценку российского автомобильного рынка по результатам 2005 Г. На ее представления было отмечено, что " АвтоВАЗ " остается лидером продаж и, несмотря на какое-то удорожание своих моделей (на 11% в этом году), в итоге работает в самом массовом сегменте - ниже 10 тыс. Долл. Правда, по отзывам аналитиков PwC, существует реальная возможность того, что Китайские автопроизводители уже в ближайшее время начнут поставлять в Российскую Федерацию еще более конкурентоспособные по цене автомобили.

Китай имеет уникальный опыт развития своей автомобильной промышленности." Китайский автопром поднимал производство под контролем страны. Они настаивали, что если иностранный производитель пожелал инвестировать в Китайский автопром, он обязан был учреждать СП. Это был достаточно хитрый ход, потому что китайцы получили финансовые вложения, ноу-хау, доступ к модельному ряду и Т. Д. Но Они никогда не зависели от международных партнеров, потому что их международные партнеры конкурировали друг с другом в рамках одного предприятия (так, Shanghai Automotive Industry Company (SAIC) в тоже самое время имеет СП с Volkswagen и General Motors, а Dongfeng Motor Corporation - с Peugeot, ниссан, Honda и киа - RBC daily), - подчеркивает партнер PwC Стэнли Рут.- Такой подход и послужил базой Для бурного развития производственных мощностей в Китае, которые мы видим В настоящее время ".

Автомобильная отрасль Китая сильно фрагментирована: около 120 производителей, подавляющее число из которых производит менее 10 тыс. Машин в год, на первую пятерку приходится около 60% выпуска продукции. Прогнозируемый объем автопроизводства в Китае в 2005 г. Составляет 5, 5 млн машин. Официальные продажи китайских машин были начаты в РФ В текущем году, Но уже В настоящее время только в московских автосалонах предлагается до 20 моделей внедорожников и малолитражек - чаще всего марки Great Wall. 3 китайских бренда уже собирается в РФ: Chery (Новосибирск), Zhongxing (Бийск) и Dadi Shuttle (Черкесск). Начинаются продажи машин FAW, а в 2006 Г. Предполагается приход Jelly. На сегодня далеко не все предложенные российскому рынку модели обладают конкурентоспособной ценой, Но в PwC считают, что в будущем упор имеет возможность быть сделан именно на самые доступные по цене машины.

" Китайские автопроизводители имеют возможность прийти на рынок Российской Федерации, рекомендовав продукцию, которая по цене будет даже ниже машин " АвтоВАЗа ". Может быть, Китай в будущем весьма сильно повлияет на российский автомобильный рынок, по этой причине сегодня много сообщается о китайской угрозе. Но насколько существенна Опасность " китайского нашествия " Для российского автопрома? Большие производственные мощности в Китае уже В настоящее время выше, чем спрос на внутреннем рынке государства - Это факт. По этой причине мы считаем, что Китайские автопроизводители начнут агрессивно искать свежие рынки сбыта и ориентироваться на экспорт. Для них будет сложно вступить в Америку и Европу, Но легче - в Российскую Федерацию, рынок которой является более открытым ", - подчеркивает Стэнли Рут. По неточным оценкам, В текущем году в РФ будет продано 10-12 тыс. Китайских машин, и, по всей видимости, Это только начало .