" Шереметьево " винит Лужкова в блокаде аэропорта

Фоторепортаж (3 фото)

Гендиректор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко подверг обвинению главы города столицы Юрия Лужкова в недобросовестной соперничества и призвал его ответить за перекрытие Ленинградского шоссе 26 июня в связи с начавшимся ремонтом путепровода Октябрьской железной дороги.



Это привело К многокилометровым пробкам и опозданию пассажиров и пилотов в Аэропорт Шереметьево.



Обращение К Юрию Лужкову Василенко обнародовал в собственном Интернет-блоге mm-vasilenko на сервисе LiveJournal. В нем он сказал, что отправил в Федеральную антимонопольную службу РФ (ФАС) просьбу рассмотреть " вопрос о дискриминационном доступе К части аэропортов Московского авиационного узла ", информирует РИА " Новости ".



" " заместо шести полос с грехом пополам работают две, - пишет Василенко.- в тоже самое время был закрыт съезд в направлении МКАД с интернационального шоссе, идущего от аэропорта. В результате многокилометровые пробки парализовали не только Ленинградское шоссе, но и все пути объезда - Дмитровку, Новую Ригу, дороги, идущие через Куркино и Старбеево. По факту в Аэропорт на автотранспорте попасть стало невозможно. Сотни людей - пассажиры и даже пилоты - в эти дни опоздали на свои рейсы. Тысячи людей простояли в многокилометровых пробках на удушающей жаре ", - пишет глава Шереметьево.



" Я Желаю спросить Юрия Михайловича и услышать ответ! Отчего работы, которые совершенно спокойно можно было запланировать, подготовить и исполнить весной или осенью, нужно было начинать именно В настоящее время, в пиковое для аэропорта Шереметьево время?" - пишет Василенко.



Далее он высказывает предположение, что Ремонт специально был начат перед запуском в аэропорту Внуково нового терминала, чтобы сделать препятствия конкурентам. Аэропорт " Внуково ", напоминает Василенко, принадлежит правительству столицы - Тем самым, По данным генерального директора аэропорта " Шереметьево ", " мэр Лужков ведёт нечестную борьбу и создаёт проблемы для конкурентов, используя собственный политический ресурс ".



по наблюдениям Василенко, бетонные блоки, ограничивающие движение, появились в первый день уикэнда, но ремонтные работы там не начаты." Кроме рабочих, установивших ограждения, и проверяющих ГИБДД, активно штрафующих мечущихся в попытках пробраться в Аэропорт автомобилистов, Я, ежедневно отслеживая ситуацию, никого не заметил ", - пишет глава Шереметьево.



" Если понадобится, Я дойду до прокуратуры, руководителей страны... Потому что попытка парализовать работу воздушных ворот государства, ущемление прав многих тыс. людей - Это преступление!" - считает Василенко, эмоционально добавляя: " Мои коллеги припугнули меня, что не нужно ссориться с московскими властями. Плевать!"



Впрочем, Несмотря на столь решительный настрой руководителя Московского аэропорта, специалисты считают, что ему будет непросто убедить суд и Федеральную антимонопольную службу в своей правоте.



" Подача исков супротив московских властей в этой ситуации бесперспективна ", - заявил, например, юрист Александр Глушенков. По его видению, доказать гипотетический сговор московских властей с дорожными службами для того, чтобы пиара интернационального терминала Внуково и дискриминационного доступа К другим аэропорта�� Московского авиационного узла будет возможно только на страницах фантастического романа, но не в столичных судах.



юрист также считает, что запись в блоге Василенко имеет возможность быть применена супротив самого автора." Никто не мешает руководству столицы подать иск о защите чести, достоинства и деловой репутации по вопросу этой записи в блоге ", - сказал Глушенков.



Власти столицы были удивлены, отчего Василенко не озвучил жалобы напрямую, а обратился К ним через Интернет. Говорит начальник отдела транспорта и связи Василий Кичеджи (возглавляет совет директоров " Внуково " ): " Мы готовы К диалогу, но К нам Никто не обращался. Ремонт дороги никак не связан с деятельностью " Внуково ".



Предписание о срочных антиаварийных мероприятиях на путепроводе выдал Ространснадзор - в связи с предаварийным состоянием объекта, признал уполномоченный ведомства, но оповещать о работах обязан был заказчик - департамент ЖКХ столицы и подрядчик. Впрочем Уполномоченные Лужкова и отдела ЖКХ не отвечали на звонки.



К слову, поручение правительства столицы о ремонтных работах на 24-м километре Ленинградского шоссе появилось еще одиннадцать марта 2010 года. Это поручение было по существующему регламенту отправлено на согласование в ГИБДД, правительство МО. Из этого места с многочисленными замечаниями его вернули на доработку.



Как обратил внимание в беседе с работниками СМИ Генеральный директор подрядчика восстановительных работ ООО " Пелискер " Леонид Лейкин, решение вопроса о необходимости восстановления путепровода тормозилось Тем, что Москва и Московская область не имели возможности прийти К общему мнению про то, в чьем ведении размещается объект.



уполномоченный министерства транспорта сказал, что проблемный участок размещается в ведении московских властей. При этом сами московские чиновники прежде доказывали, что ремонтные работы ведутся на подмосковной территории.



" Данный участок путепровода относится К ведению московских властей, по этой причине реставрацию осуществляют они, а вовсе не федеральные Власти ", - подтвердил источник в Минтрансе.



покуда чиновники спорили, мост постепенно ржавел, а его надежность необходима Кроме всего прочего для безопасности движения скоростных поездов " Сапсан ". На Данный момент времени на железнодорожные пути осыпаются части его конструкций.



" Балки потеряли несущую способность на 70%, и теперь путепровод надобно подпереть, чтобы отдать нагрузку на нижний пояс ", - уточнил Лейкин.



Одновременно, показал Генеральный директор " Пелискера ", аналогичный аварийный Ремонт не постановит всех неполадок.



" вероятнее всего, нужно строить новый мост, а наши ремонтные работы позволят продержаться существующему путепроводу в рабочем состоянии еще 3-5 лет ", - высказал предположение он.



в то же время, дорожная ситуация на Ленинградском шоссе в районе проведения восстановительных работ остается весьма тяжелой, резвость машин не превышает нескольких км в час. В результате добраться до аэропорта " Шереметьево " на практике невозможно. Прежде в московской мэрии поведали, что Ремонт аварийного путепровода над Октябрьской железной дорогой Закончится до 1 октября.



на настоящее время попасть в Аэропорт можно только аэроэкспрессом с Белорусского вокзала, стоимость проезда на котором составляет 300 рублей. Несмотря на такую значительную сумму, пассажиропоток авиаэкспресса сильно увеличился, и в часы пик он превышает 100%: есть граждане, стоящие. Впрочем поезд не ходит с часа ночи до пяти утра, а пробка на шоссе продолжается и ночью. Так что владельцам билетов на ночные авиарейсы не повезло вдвойне.



Подмосковные электрички и вовсе не справляются с громадным количеством пассажиров. Направление Москва - Тверь Октябрьской железной дороги, которое идет параллельно Ленинградскому шоссе, в часы пик перегружено. Эта дорога и без восстановления на Ленинградке считается одной из наиболее проблемных, а сейчас К внушительной толпе бывалых пассажиров прибавились еще и те, кто привык ездить в столицу России на автобусах и в машинах. Электричек не хватает. Помимо этого, вечером они пропускают составы " Сапсан " и стоят между станциями, отправляясь раз в полчаса.



в департаменте ЖКХ вину за длительность восстановления тоже перекладывают на руководство Октябрьской железной дороги (ОЖД): путепровод разрешают ремонтировать только ночью, когда составы практически не ходят. Граждане возмущаются, что не видят, чтобы Ремонт велся днем, Впрочем Если в ОЖД разрешат Ремонт днем, то Это повлечет отмены Электричек и несколько городов Подмосковья вообще окажутся отрезанными от Москвы.



определенные блоггеры рекомендуют ездить по Ленинградскому шоссе Как часто: соседние дороги загружены еще больше из-за того, что все грузовики едут в обход, а на Ленинградке пробки бывали всегда - уже привычно. Однако, нашлись и те, кто нашел " козьи тропы " через деревни или пересел на велосипеды.



Уполномоченные туриндустрии, со своей стороны, заявляют, что не имеют возможность перевести чартерные рейсы из Шереметьево в другие аэропорты. Так, гендиректор туристической организации Tez Tour Владимир Каганер поведал, что операторы " привязаны К аэропорта�� тысячью нитей, связанных с расписанием полетов, заправкой самолетов и " припиской " авиакомпаний " .