" Русланы " начнут возить натовские грузы в 2006 году

Контракт Между АНТК им. Антонова, группой компаний " Волга-Днепр " и Организацией по материально-техническому обеспечению НАТО на аренду транспортных самолетов этого типа был подписан в октябре 2005 года.

Его детали не разглашаются До окончательного оформления всех нужных формальностей.

по недостоверным данным, действие контракта продлится на протяжении трех лет, но договор предусматривает продление До 2012 г.. В найм имеют возможность быть сданы от 2-х До шести самолетов в равном количестве от " Авиалиний Антонова " и " Волги-Днепра ".

в начале ноября Верховная Рада Украины не захотела ратифицировать Меморандум Между Украиной и НАТО об использовании украинской транспортной авиации в операциях и учениях содружества. Этот Меморандум обязан был вступить в силу лишь после ратификации. О каком-либо изменении позиции парламента Украины по рассматриваемому вопросу затем не заявлялось.

Сторонники ратификации доказывали, что применение на условиях аренды силами НАТО украинских самолетов принесет существенные доходы в бюджет республики - При помощи одного Ан-124 может быть получение годовой прибыли До 25 млн. долларов.

Меморандум был подписан 7 июня 2004 года, однако даже До этого Украина много раз предоставляла НАТО для авиаперевозок транспортные самолеты Ан-124 " Руслан ". Принципиальное решение об использовании Североатлантическим альянсом " Русланов " было принято на конференции НАТО в Брюсселе в 2003 году.

однако, по информации ИТАР-ТАСС, сборка первого модернизированного самолета Ан-124-100М-150 начнется в 2008 году. Производственный цикл займет 33 месяца.

Собирать самолеты будут на ульяновском на ЗАО " Авиастар-СП ", однако комплектующие будут доставляться и из Украины.

Грузоподъемность нового " Руслана " увеличена До 150 тонн. При этом с нагрузкой в 120 тонн дальность полета Ан-124-100М-150 составит 5, 4 тысячи километров, что на 800 километров больше, чем у Ан-124. За счет использования новейших систем управления и наблюдения численность экипажа уменьшается с шести До трех человек.

сейчас в АНТК им. Антонова разработан Еще один вариант Ан-124 с удлиненным на пять метров фюзеляжем и увеличенным на 13 метров размахом крыла. До 2027 года будет построено 55 самолетов Ан-124-100М-150, а До 2030 года - Еще 30. При этом объем рынка сверхтяжелых грузовых авиаперевозок определяется, как минимум, в 100 машин.

сейчас российская авиакомпания " Волга-Днепр " располагает десятью машинами Ан-124, а " Авиалинии Антонова " - семью. Еще шесть Ан-124 использует российская Фирма " Полет ".

Несколько дней тому назад бельгийские власти освободили из-под ареста Ан 124-100 украинской авиакомпании " Авиалинии Антонова ". 5 декабря состоялась официальная церемония освобождения самолета, информирует " Коммерсант ".

Этот самолет был помещен за решетку в аэропорту Брюсселя 18 августа 2004 года по иску кипрский организации ТМR Energy Limited. Тогда он выполнял рейс в Афганистан в интересах НАТО .