Российским железнодорожникам не хватает пассажирских вагонов

" Российские железные дороги " в ближайшем будущем столкнутся с дефицитом пассажирских вагонов. Про это в четверг на выездном совещании отдела государственной думы по энергетике, транспорту и связи сказал глава РЖД Владимир Якунин.

согласно его заявлению, " летом в пиковые перемещения было принято заключение о выводе из запасов вагонов, которые не отвечают требованиям пассажиров, приходилось снижать цены, извиняться перед людьми, но альтернативой был не��ывоз пассажиров ".

Как отмечается в материалах организации, инвентарный парк пассажирских вагонов РЖД составил на 1 января 2006 года 2500 единиц, При этом При сроке службы 25 лет средний возраст вагонов составляет более 18 лет, процент износа парка превысил 74%. На протяжении 2006-2007 годах РЖД потребуется списать почти 10% всего парка, указывает " Прайм-ТАСС ".

в материалах отмечается, что для исполнения функций перевозчика При условии списания подвижного состава с истекшими сроками службы РЖД требуется каждый год до 2010 года закупать более 1000 секций локомотивов, около 30 тыс. грузовых и 1200 пассажирских вагонов. При этом инвестиционные возможности организации позволяют приобретать только половину требуемого подвижного состава, к тому же потребности пассажирских вагонов в количестве 1200 единиц позволят сохранить парк только в объеме текущего богатства.

Убыточные пассажирские перемещения вообще создают РЖД не��ало проблем. Так, буквально на днях МЧС, проверив московские вокзалы, выявил пять, где не соблюдаются требования противопожарной безопасности. МЧС предупредило, что теоретически на столичных вокзалах может быть повторение Владивостокской трагедии, где во время страшного пожара в местном отделении Сбербанка граждане горели заживо, выбрасывались из окон, потому что пожарные выходы в помещении были заколочены. Самым опасным из всех признан Курский вокзал .