США теряют способность патрулировать арктические воды

Все больше американских военных лидеров, специалистов по Арктике и законодателей утверждают, что Северная Америка теряют способность патрулировать и охранять арктические воды, хотя климатические изменения и высокие цены на энергию спровоцировали усиление мореходства и нефтегазовой разведки в области.

в то же время возрождающаяся Россия активно расширяет свою флотилию крупных океанических ледоколов предположительно до 14 единиц. В мае она запустила крупный конвенциональный ледокол, А в прошедшем году - самый большой в мире ледокол " 50 лет Победы ", новейший из ее 7 атомных судов, могущих достигать Северного полюса.

в последние годы Американская национальная академия наук, Береговая обеспечение безопасности и другие инстанции припугнули, что два 30-летних тяжелых ледокола США, Polar Sea и Polar Star, и один менее крупный ледокол, выполняющий чаще всего научные задачи, в значительной степени неадекватны. Помимо этого, Polar Star вышел из эксплуатации.

А этой весной лидеры Командования ВС США в районе Тихого океана, Северное командование ВС США и транспортное командование Пентагона порекомендовали в письме Объединенному комитету начальников штабов инициировать свежие усилия Береговой охраны, нацеленные на укрепление возможностей США в взятии доступа и наблюдения над арктическими водами.

Адмирал Тэд Аллен, командующий Береговой охраной, две недели назад совершивший турне по арктическому побережью Аляски Своместно с министром внутренней безопасности Майклом Чертофф, сказал, что какая бы смесь природных и человеческих факторов ни вызывала таяние льдов, Арктика однозначно открыта для коммерции - и потенциальных конфликтов и опасностей - как никогда прежде.

" Все, что я знаю, это то, что вода теперь там, где ее не было, А я несу за эту сферу ответственность ", - сказал Аллен. Принимая во внимание, что на постройку хотя бы одного ледокола потребуется 8-10 лет, добавил он, " я полагаю, мы достигли критической точки, когда нужно принимать решение ".

Стоимость создания ледоколов и поддержания старых судов на плаву до пуска в использование новых, согласно нескольким оценкам, может нетрудно достичь отметки в 1, 5 млрд долларов. Среди аргументов за разработку новых ледоколов - стратегические, такие как сохранение возможности круглогодичного патрулирования северных вод, и практические, такие как возможность быстро достигать потерпевшее катастрофу круизное судно или разлив нефти в покрытых льдами водах, показал Аллен.

Даже принимая во внимание усиление летнего сокращения морского льда, которое, По данным многих ученых, Возможно, обусловлено глобальным потеплением, вызываемым деятельностью человека, в определенных частях Арктики всегда будет достаточно льда, для прохождения через который будут требоваться ледоколы. Аллен и члены президентского отдела по исследованию Арктики уже давно оказывают давление на законодателей с Тем, чтобы они поддержали их и призвали Белый дом выпустить президентскую директиву, в которой подчеркивалась бы потребность в усилении наблюдения над Арктикой и создания новых судов.

Точного учета судоходства на Крайнем Севере не ведется. Однако специалисты показали американским законодателям и другим чиновникам из арктических стран, собравшимся на прошедшей неделе на международную конференцию в Фэрбенксе на Аляске, впечатляющие информацию о морской активности. К примеру, присутствовавший на симпозиуме Мид Тредуэлл, бизнесмен из Аляски и руководитель отдела по исследованиям Арктики, сказал, что бюрократов уведомили про то, что количество круизов вокруг Гренландии достигло в 2007 году 200, тогда как в 2004 их было всего 27.

Лоусон Брайхэм, руководитель комиссии, уже 3-й год составляющей Оценку арктического морского судоходства, которая должна быть завершена В текущем году, сказал собравшимся, что в летний период 2004 года в арктических водах было зафиксировано более 5400 судов водоизмещением 100 тонн и выше. Летом того года было совершено 102 путешествия по Северо-Западному проходу (северный морской путь между Атлантическим и Тихим океанами.- Прим. Ред.) и пять полных прохождений по легендарному маршруту, заявил он.

Рост поддержки Пентагоном Береговой охраны, которая входит в Министерство внутренней безопасности, последовал за рядом создавших много шума маневров России, нацеленных на укрепление ее позиции как арктического центра влияния, включая отправку 2-х небольших подлодок к морскому дну на Северном полюсе около года назад.

Чиновники Белого дома поведали, что они уже несколько лет занимаются пересмотром арктической политики и почти закончили выработку новой политики безопасности в области - в первый раз с 1994 года. На прошедшей неделе Чиновники администрации Буша поведали, что она сможет быть обнародована на протяжении не одной недели, Однако они не захотели обсуждать детали.

Остающийся покуда без реакции вопрос заключается в том, откуда поступят деньги на восстановление старых и разработку новых судов. Министерство внутренней безопасности по-прежнему, преимущественно, сосредоточено на предотвращении террористических актов. Береговая обеспечение безопасности лишена ресурсов, потому что часть отделений охраняет объекты в Персидском заливе, пытаясь воспрепятствовать контрабанде наркотических веществ и патрулируя прибрежные воды.

в конгрессе этот вопрос продавливают, чаще всего, законодатели от Аляски и столицы США. The Polar Sea, Polar Star и Healy базируются в Сиэтле.

Еще в 2001 году военно-морской флот издал отчет, в котором показал на свою ограниченную способность надежным образом управлять судами и самолетами в Арктике. Однако в свете продолжения 2-х дорогостоящих войн регион оставался на ледяных задворках, неприоритетным направлением, и бюджет флота на полярные исследовательскую работу сокращался.

в письме трех военных командующих в Объединенный комитет начальников штабов отмечается, что надежные ледоколы играют существенную роль в контроле над северными водами и в сохранении американских исследовательских станций в Антарктиде. Однако огромную озабоченность Командования однозначно вызывает Арктика, и в виде причин усовершенствования ледокольной флотилии отмечаются " климатические изменения и Рост экономической активности ".

потому что в текущий момент нет программы, нацеленной на обновление судов, А разработку новых не ожидается, сообщается в письме, " ледокольные возможности страны существенно сократились, и страна рискует оказаться неспособной поддерживать наши национальные желания в арктических регионах " .