Медведев подверг критике качество российских самолетов

Президент РФ Медведев д. А. в последний рабочий день недели подверг резкой критике качество самолетов российского производства, уточнив, что собственной персоной произвел столкновение с проблемами, И пожаловался на убыль национальной промышленности.



на совещании президентского Совета Безопасности Медведев заявил по вопросу авиации, что Даже Российские самолеты недавнего выпуска преследуют проблемы." Даже наши свежие самолеты, выпускаемые на наших заводах, имеют определенные проблемы. И в этом я убедился на личном опыте ", - заявил Медведев, не пояснив Детали.



Российские информационные агентства заявили в последний рабочий день недели, что у президентского Ту-214 много раз наблюдались проблемы с шасси, его в итоге осознали непригодным И отправили обратно к производителю.



Агентство " информационное Агентство " информирует, что Кремль не так давно приобрел французский Falcon для полетов на короткие расстояния И разместил заказ на два Airbus A319.



в процессе встречи Медведев строго показал производителям самолетов остановить выпрашивать государственные дотации И стараться улучшать качество своей продукции." Нужно вкалывать, а вовсе не деньги требовать ", - заявил Он.



Российская авиаиндустрия тяжело получила повреждения от развала промышленности, последовавшего за распадом СССР в 1991 году. Заказы на свежие Российские лайнеры ТУ И ИЛ иссякли, потому что авиакомпании все более часто делали выбор в угоду более надежных И экономичных Boeing И Airbus.



Медведев сказал, что производители самолетов обязаны винить себя.



" Авиапром обязан реально соперничать с зарубежными компаниями по соотношению цена/качество продукции, - заявил Он.- Российские самолеты не обязаны проигрывать иностранным по основным характеристикам: ни по уровню шума двигателя, ни по расходу бензина, ни по дальности полета, не говоря уже об интеллектуальной начинке самолета, его электроники ".



Советская система отношений субподрядчиков также рухнула, вынудив многих производителей самолетов начать собственное производство компонентов, что снизило результативность производства И подстегнуло рост цен. Старение рабочей силы И оборудования также затруднило для авиапроизводителей возможности разработки новых самолетов.



" Достаточно сказать, что в 2010 году было выпущено лишь 7 гражданских самолетов. Унылая цифра ", - заявил Медведев. Он прибавил, что средний возраст магистральных пассажирских самолетов составляет 17 лет, а региональных доходит до 30 лет.



Сергей Иванов, зам. премьер-министра по делам авиационной промышленности, сказал в последний рабочий день недели, что производство пассажирских самолетов увеличится В текущем году до 27 самолетов.



Медведев все сильнее критикует российскую промышленность. В прошедшем месяце Он подверг критике местных производителей вооружения за невыполнение российских военных заявок в прошедшем году И строго предостерег их от мощного увеличения цен.



Анатолий Ситнов, бывший зам. министра обороны, отвечавший за закупку вооружений, пытался перевести стрелки на Кремль в публикации, опубликованной в последний рабочий день недели в еженедельном " Независимом военном обозрении ", сказав, что правительство разрушает национальную промышленность, поощряя импорт зарубежных самолетов И иного оборудования.



" Как мы можем сохранить технологии, если мы убиваем себя?" - заявил Он .